David Wilcock et Corey Goode

David Wilcock : Je suis content que tu sois là pour celui-là, parce que ça va t’époustoufler l’esprit. Vous êtes sur le point de voir une esquisse biographique de William Tompkins, un ingénieur en aérospatiale, qui s’est présenté comme un initié ayant des connaissances exclusives dans une grande variété d’aspects, des points de données spécifiques liés au Programme spatial secret que nous avons divulgués dans l’émission que j’ai ici avec Corey Goode.

Je veux que vous voyiez cela maintenant et que vous entriez dans les détails de toutes les subtilités étonnantes de l’illustre carrière de William Tompkins. Jetez un coup d’oeil.

Raconté par William Tompkins :

J’avais, pour une raison quelconque, été intéressé quand j’étais enfant, à l’âge de neuf ans, à construire des maquettes de navires de la Marine.

Pour obtenir plus d’information, j’allais à la bibliothèque et j’essayais de trouver ce que l’on pouvait trouver à la bibliothèque, puis il y a parfois des bulletins d’information sur les différents navires de la Marine.

Mon père a cependant emmené mon frère et moi, plus âgés – il est plus âgé que moi – à Long Beach. Nous vivions à Hollywood.

Et il nous emmenait à Long Beach les fins de semaine, où, au début des années 30, la Marine s’inquiétait de ce que les Japonais faisaient en Chine.

Ils ont décidé de déplacer la marine de l’Est vers la côte Ouest, mais ils n’avaient pas de port.

Ils ont donc dû attendre la construction d’un brise-lames au large de Long Beach.

Et ce brise-lames était alors assez grand pour accueillir à la fois la Marine de l’Est et la Flotte du Pacifique.

C’était nouveau pour tout le monde quand ces vaisseaux sont arrivés. Et pour moi, c’était merveilleux, car je pouvais descendre à la baie et je pouvais …… Vous ne pouvez pas utiliser de caméras, mais je pourrais esquisser tous les radars et le matériel classifié, car les navires ne sont qu’à 10 ou 12 pâtés de maisons de Long Beach.

Ainsi, les fins de semaine, la Marine a permis aux gens de monter à bord et de se promener sur les navires. Mon père nous y a emmenés, mon frère et moi.

Et j’étais vraiment intéressé par le porte-avions. Nous en avions deux à l’époque, et le « Lexington » et le « Saratoga » étaient tous les deux là.

Ce grand et énorme porte-avions de 1 000 pieds de long – fou – s’élevait à 11 étages.

Et quand vous montez à l’intérieur, c’est un grand hangar énorme, et vous n’en croiriez pas la taille.

Mais tout cela m’a semblé être un véhicule spatial que quelqu’un avait construit. C’est comme ça que je l’ai vu. J’avais donc besoin d’aide pour construire le porte-avions « Lexington ».

J’avais besoin du radar. J’avais besoin de beaucoup d’autres détails sur les canons de cinq pouces, 20 millimètres, 40 millimètres, où tout cela se trouvait, parce que, n’oubliez pas, à l’époque, ils rééquipaient chaque navire, presque, pour les conditions de combat avec l’équipement le plus récent qu’ils pouvaient trouver.

Pour obtenir le radar, je marchais sur le pont d’envol et là-haut sur le sommet de la tour à côté du centre de contrôle, il y avait une ombre qui descendait, et cette ombre me donnait alors l’occasion d’en marcher dans les deux sens, dans les deux autres sens, et de la marquer.

Et je pourrais comprendre la forme et la taille. Et j’étais vraiment bon sur le fait d’être capable mathématiquement de trouver ce que c’était.

Alors je marchais jusqu’à l’avant du porte-avions, et ils avaient ces catapultes à vapeur secrètes pour catapulter l’avion afin qu’ils puissent les faire décoller plus rapidement.


Bien sûr, c’était confidentiel, mais je me suis promené, j’ai obtenu tous mes numéros et je suis revenu. Et sur le chemin du retour à la maison, pendant que papa nous ramène à Hollywood, je commençais à faire mes croquis en perspective.

Plus tard dans la semaine, après l’école, je faisais un dessin détaillé.

Et puis je construirais cette partie du navire et je la mettrais sur la maquette.

Nous devons donc être environ 40 modèles de navires dans cette collection, et c’est ainsi que certaines personnes l’ont découvert.

Les journaux l’ont découvert et ont écrit des articles sur la Kid’s Navy.

Le Broadway Department Store sur Hollywood Boulevard nous a donc demandé de montrer les modèles dans leur vitrine.

Ils ont donc ouvert une grande zone.

Ils avaient une table à l’intérieur pour moi avec un bureau, et j’avais là certains de mes modèles, et ils m’ont demandé de démontrer comment je ferais les modèles.

Et je l’ai fait après l’école toute la semaine et les samedis et dimanches. C’était donc tout un effort.

Mais le premier article qui y faisait référence a permis à plusieurs membres de la Marine qui étaient en permission de monter de la base à Hollywood. Ils y allaient de toute façon, et ils sont donc allés là où se trouvaient les modèles.

Et ils ne pouvaient pas s’arrêter de regarder la précision de ces modèles. L’un d’eux a contacté un type des renseignements de la marine. Et c’est devenu une sorte d’histoire difficile.

Les renseignements navals sont venus de San Pedro au bureau de mon père sur Wilshire Boulevard. Ils l’ont confisqué. Ils ont enquêté sur lui pendant 2 jours ½ et ont finalement compris qu’il n’était pas un Russe ou un espion ou quelque chose comme ça.

Mais dans cette conversation, ils sont ensuite sortis dans notre petit appartement à Hollywood. Je partageais une chambre à coucher avec mon frère et, en fait, j’avais des piles de papier qui étaient empilées à mi-hauteur de la pièce.

Ces types sont venus dans cette petite pièce et ont regardé ces trucs. Ils l’ont étudié. Ils sont revenus trois jours plus tard. Ils l’ont examiné. Ils sont revenus quatre jours plus tard, et ils ont passé en revue presque tout ce que j’avais.

Et j’avais des centaines d’esquisses, des centaines de dessins, des centaines de choses de type pré-perspective, parce que j’obtenais toutes ces choses folles, et je visualisais comment tout cela se réunirait pour les modèles.

Alors ils ont laissé mon père s’en tirer. D’accord ? De là, nous avions déménagé à Long Beach pour les affaires de mon père, et nous n’étions qu’à 11 pâtés de maison de la plage.

Maintenant, je peux aller à la plage, et je peux avoir tout ce qu’il y a de plus récent. Et ça a vraiment marché.

J’ai fréquenté une école spéciale là-bas pendant quelques années, je suis revenu à Hollywood et je suis entré au collège à Hollywood. Et puis, bien sûr, le cours de dessin.

Et cette jeune fille qui était assise à côté de moi, elle n’arrivait pas à se remettre de la vitesse à laquelle je pouvais faire les dessins.

J’étais en tête de la classe tout au long du cours, parce que j’avais fait ce genre de choses moi-même.

Nous avons obtenu notre diplôme de l’école secondaire d’Hollywood, et elle était en fait dans ma classe d’anglais. Et je n’étais pas un introverti, mais je n’étais pas… .. Je n’aimais pas l’anglais. Je n’aimais pas parler devant les gens ou quoi que ce soit comme ça.

Mais elle était là, donc à la pause – nous parlions et tout le reste, et je me calmais en quelque sorte. Quoi qu’il en soit, le professeur m’a choisi et voulait que je vienne devant et que je parle à tout le monde.

J’ai donc parlé des maquettes de navires, et j’ai parlé des porte-avions, des destroyers, des croiseurs, des croiseurs, des sous-marins, etc.

J’ai appris à parler dans cette classe jusqu’à l’endroit où j’ai été appelé, à partir d’informations sur les maquettes de bateaux dans les journaux, à parler au stade ouvert d’Hollywood, le Hollywood Stadium, et à parler à quatre groupes différents au sujet de la Marine.

Et j’ai parlé comme si j’avais parlé en tant que conférencier professionnel. C’est incroyable ce que ce cours a fait pour moi.

L’un des membres de la Marine a demandé à mon père d’emmener mon frère et moi au télescope du mont Wilson, qui se trouvait juste à l’est de Pasadena, une belle région là-haut.

Donc, regarder à travers ce télescope de 100 pouces était une sorte d’événement.

Et comme ils pouvaient écouter certaines des réunions qui se déroulaient avec les astronomes, ils nous permettaient simplement de participer en quelque sorte à leur charge de travail quotidien.

Il m’a donc été surprenant que certaines des questions qui m’ont été posées dans les deux sens m’aient indiqué qu’il n’y avait rien.

Et d’une façon ou d’une autre, à ce moment-là, je savais qu’il y avait des planètes sur lesquelles il y avait des gens. Je le savais. Il n’y avait pas de question.

J’ai donc soulevé la question à quelques reprises et, bien sûr, on m’a repoussé parce que ces boursiers ont tous huit ans d’astronomie, et ils savent ce qui se passe, mais ils ne l’ont pas fait.

Et c’est ainsi que cette petite partie a ensuite conduit à ce que les services de renseignement de la Marine nous confisquent mon père et moi, et nous ont emmenés à San Pedro, et ont mis sur pied un paquet pour que j’aille dans la Marine et mette en œuvre un programme. Je ne savais pas ce que c’était.

Au lieu d’aller tout de suite au camp d’entraînement, la Marine m’a envoyé à Vultee Aircraft à Downey, en Californie, juste dans la région de Los Angeles, qui est maintenant North American Space Systems.

Le travail en Amérique du Nord consistait à convertir des systèmes de communications extraterrestres, puis à les faire fonctionner et à les copier.

Alors je suis allé à Lockheed, et je suis entré dans la soufflerie là-bas.

Et ils m’ont sorti de la soufflerie, et ils m’ont mis dans d’autres recherches.

J’avais le sentiment que, oui, Lockheed est bon, mais il se passe quelque chose à Santa Monica – Douglas.

Et j’y suis allé et j’ai signé comme dessinateur.

Et je suis entré par la porte avec les maquettes de bateaux. En très peu de temps, la compagnie Douglas a utilisé mes maquettes de navire, et ils les emportaient partout, faisant de la publicité pour la Douglas Aircraft Company.

Alors, le vice-président corporatif de Douglas m’a cloué et m’a fait construire un très grand voilier, qui doit être une copie du voilier de Douglas Sr qu’il avait amarré à San Pedro.

J’ai donc dû y aller et mesurer des choses et venir avec les dessins. Et j’ai construit la chose en très peu de temps parce que je savais comment le faire. Et ils le lui ont donné pour Noël.

Maintenant, je suis avec le vice-président de Douglas.

Je suis donc allé travailler chez Douglas, et je suis dessinateur pendant deux semaines, et mon chef de section a commencé par mes antécédents.

Et, bien sûr, ça dit tout ce que j’ai fait dans la marine. Il me met dans ce groupe de réflexion, et c’est là que nous arrivons au premier groupe de réflexion, d’accord. C’était à l’intérieur de Douglas dans une zone clôturée.

Et il y a 200 mecs dedans. Et l’une de mes affectations était âgée de 12 ans, et c’en était une que j’avais apportée à Douglas. J’ai pris l’avion pour Douglas et l’ai donné au Douglas Engineering quand j’étais dans la marine.

Et voici dans les dossiers – j’ai dû m’y référer – et voici un de mes documents que j’ai fait dans la marine, et j’ai volé et je leur ai donné.

Et il s’avère que cela devient le premier groupe de réflexion. Comme TRW plus tard, nous étudions chaque aspect de l’extraterrestre – militaire, commercial, quoi que ce soit.

Et j’ai été chargé de concevoir pour la Marine environ 16, 18 classes différentes de navires de groupement tactique de la marine américaine, ce qui n’existait pas.

Et les plus grands étaient de 1 kilomètre à 6 kilomètres.

Ces vaisseaux volent dans l’espace.

Ce sont des porteurs de vaisseaux spatiaux. J’ai conçu des vaisseaux spatiaux de la marine américaine, qui ont finalement été construits à la fin des années 70 dans l’Utah, sous terre.

Et vous avez vu les photos des vaisseaux spatiaux de l’US Navy – Solar Warden. Solar Warden est donc sorti d’un groupe de réflexion à l’intérieur de l’ingénierie à Douglas.

Et beaucoup d’autres choses sont sorties.

https://www.spherebeingalliance.com/blog/transcript-cosmic-disclosure-william-tompkins-bio.html

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